春節(jié)過(guò)后，各地返程客流持續(xù)升溫，廣西玉林站也提前進(jìn)入了“高峰模式”。2月21日上午10時(shí)58分，K1804次列車緩緩駛?cè)胗窳周噭?wù)段玉林站5站臺(tái)。

列車剛剛停穩(wěn)，股道間便出現(xiàn)一個(gè)來(lái)回走動(dòng)的黃色身影。甘國(guó)宏頭戴安全帽、身穿反光防護(hù)服，拖著粗重的上水管，快速奔向車廂上水口。彎腰、插管、開(kāi)閥，動(dòng)作一氣呵成。

同一時(shí)刻，站臺(tái)上方，他的妻子麥娜手持?jǐn)U音器，面帶微笑地引導(dǎo)旅客“13到17車的旅客往前面走啊，有13到17車的旅客往前面走�！钡巧线@趟丈夫正在加水的列車。

一個(gè)在站臺(tái)下保障列車用水，一個(gè)在站臺(tái)上服務(wù)旅客乘降。這是甘國(guó)宏和麥娜這對(duì)鐵路夫妻今年春運(yùn)的普通一天。33歲的甘國(guó)宏是玉林站的一名給水員，這個(gè)崗位被同事們戲稱為“列車供水工”。春運(yùn)期間，列車趟數(shù)加密，臨客增開(kāi)、動(dòng)車組重聯(lián)，他的工作量翻了一倍不止。一列普速旅客列車通常有18或19輛車廂，每節(jié)車廂需要上水，一趟車下來(lái)，他要在股道間來(lái)回往返。一個(gè)白班下來(lái)，步數(shù)常常超過(guò)兩萬(wàn)步。

“我們這行，夏天像蒸籠，冬天像冰窟。但只要想到車上的旅客能有足夠的干凈的水用，這活兒干得就值�！备蕠�(guó)宏說(shuō)道。

最難的是夜間作業(yè)。視線有限，股道間風(fēng)又大。他常說(shuō)，水流聲就是他的號(hào)角，水箱滿了，他心里才踏實(shí)。

站臺(tái)上，32歲的麥娜同樣在忙碌。作為客運(yùn)員，她負(fù)責(zé)旅客乘降組織，這是春運(yùn)期間壓力最大的崗位之一。工作十年，她總結(jié)出“三防”心得（防旅客對(duì)流，防車門(mén)被堵、防秩序混亂），確保每一位旅客安全順利乘車。

“8號(hào)車廂往前走。”“拉好小朋友，注意列車與站臺(tái)間的縫隙�！睌U(kuò)音器里，她的聲音有些沙啞。從列車進(jìn)站到發(fā)車，短短二十幾分鐘，她要引導(dǎo)數(shù)百名旅客有序下車、上車，盯住車門(mén)與站臺(tái)間的縫隙，提醒帶小孩的家長(zhǎng)注意安全。

他倆一個(gè)在股道間、一個(gè)在站臺(tái)上，有時(shí)候麥娜下意識(shí)往股道方向看一眼，想到他給列車上水，自己組織旅客乘降，都是為了讓旅客平安暢行，心里就多了一份踏實(shí)。

偶爾，他們分在同一個(gè)站臺(tái)，聽(tīng)著丈夫聯(lián)控匯報(bào)的聲音，她的心里也安定許多。

甘國(guó)宏和麥娜都是玉林人，2019年組建了自己的小家庭，如今育有一兒一女。以前雖然同在一個(gè)車站上班，但兩人分屬不同崗位，排班很難對(duì)上，常常是丈夫下夜班回家，妻子已經(jīng)去上班；妻子回到家，丈夫又出門(mén)了。

“孩子小的時(shí)候，常常問(wèn)我，爸爸媽媽為什么不能一起陪他們玩。后來(lái)，車站調(diào)整班次時(shí)，特地將我們安排在同一個(gè)班，我們也有更多時(shí)間共同陪伴家人�！丙溎日f(shuō)。

11時(shí)20分，K1804次列車緩緩駛離站臺(tái)。對(duì)講機(jī)里再次傳來(lái)調(diào)度指令。甘國(guó)宏轉(zhuǎn)身走向下一趟待上水列車所在的股道，麥娜也整理了一下制服，走向另一個(gè)站臺(tái)，迎接下一趟進(jìn)站的列車。

有人問(wèn)他們，春運(yùn)意味著什么？甘國(guó)宏想了想，說(shuō)：“意味讓每一趟車都不能缺水�！丙溎冉舆^(guò)話：“意味著每一位旅客都要平安乘車�！鼻Ъ胰f(wàn)戶的團(tuán)圓路，正是萬(wàn)千人在守護(hù)，他們同所有人一起，默默用堅(jiān)守，服務(wù)社會(huì)的發(fā)展和人與人之間的溫馨。